Vérifiez votre compagnie avant de voyager.

Selon tarif : le bagage supérieur peut être en option sur Basic.

Dimensions compatibles ; le total de 12 kg inclut l’accessoire.

Grand bagage cabine payant ou inclus selon tarif/statut.

Le petit bagage gratuit 45 × 36 × 20 cm est trop court.

Priority, Regular ou Flexi Plus requis pour le bagage 55 cm.

Le petit bagage Basic 40 × 30 × 20 cm est trop petit.

Bagage en compartiment supérieur selon tarif/option et espace disponible.

La mise en soute à la porte reste possible si les coffres sont pleins.

WIZZ Priority requis pour le trolley 55 cm.

Le bagage gratuit 40 × 30 × 20 cm est trop petit.

Bagage en coffre inclus selon tarif ou achetable.

Le bagage sous siège seul est trop petit.

Priority Boarding requis pour garantir l’accès au coffre.

Nombre de bagages en cabine limité ; mise en soute possible à la porte.

Economy Basic court/moyen-courrier : bagage cabine parfois en option.

Le Standard n’a quasiment aucune marge sous une limite de 8 kg.

Inclus ; placement en soute à la porte possible selon capacité.

Très large marge de poids publiée.

Vérifier le tarif Basic sur l’itinéraire réservé.

Dimensions exactement compatibles sur la largeur de 35 cm.

Inclus selon la franchise du billet.

Bonne marge dimensions et poids.

Economy Basic court/moyen-courrier : bagage supérieur parfois en option.

Le Standard n’a quasiment aucune marge de poids.

Economy Basic : bagage cabine supérieur parfois en option.

Le Standard n’a quasiment aucune marge de poids.

Economy Basic : seulement petit accessoire sur certains trajets.

Le Standard n’a quasiment aucune marge de poids.

Inclus selon la franchise du billet.

Deux gabarits apparaissent sur des pages officielles ; les deux conviennent.

Franchise Économie publiée.

Le Standard n’a quasiment aucune marge de poids.

Franchise selon tarif/route.

Bonne marge de poids.

Bagage cabine standard annoncé comme inclus.

Le Standard n’a quasiment aucune marge de poids.

Superlight : bagage supérieur non inclus ou achetable ; Classic/Flex inclus.

Le total inclut le petit sac ; aucune marge pratique pour le Standard.

SAS Go Light Europe : bagage supérieur parfois non inclus.

Le Standard n’a quasiment aucune marge de poids.

LowFare : sous-siège seul ; LowFare+ ou Flex pour le coffre.

Le total peut inclure le petit sac.

Court-courrier : Priority/éligibilité pour garder le bagage en cabine ; transatlantique inclus.

Sans priorité, le bagage peut devoir être enregistré gratuitement.

Franchise selon tarif.

Profondeur exactement à la limite de 20 cm.

Light peut imposer le choix entre accessoire et bagage cabine.

Le Standard n’a quasiment aucune marge de poids.

International Light : sous-siège seul ; Saver/Comfort/Flex ou achat requis.

Le Standard n’a quasiment aucune marge de poids.

BASIC : option ; SMART/BIZclass : inclus.

Le Standard n’a quasiment aucune marge de poids.

Basic Economy : vérifier l’itinéraire, mais bagage cabine généralement admis sur de nombreux marchés.

Largeur exactement à la limite de 35 cm.

Bagage cabine standard inclus.

Le passager doit pouvoir le ranger lui-même.

Bagage cabine standard inclus.

Des limites particulières existent sur certains aéroports/vols.

Bagage cabine standard inclus.

Très bonne marge dimensionnelle.

Basic sur certaines routes Amérique du Nord/Caraïbes : pas de bagage supérieur inclus.

Vérifier le tarif et la route exacte.

UltraBasic peut exclure le bagage supérieur.

Les deux gabarits officiels rencontrés acceptent 53 × 35 × 20 cm ; longueur exactement à la limite du gabarit 53 cm.

Bagage cabine standard inclus.

Capacité du coffre non garantie.

Bagage cabine annoncé pour les tarifs passagers courants.

Dimensions compatibles avec une petite marge.

Carry-on payant sauf bundle/statut.

Le petit article personnel gratuit est trop petit.

Carry-on généralement payant selon le tarif/bundle.

Dimensions très compatibles.

Basic : article personnel seul ; autres tarifs : bagage cabine.

Vérifier le poids indiqué dans la réservation.

Certains tarifs n’incluent pas le bagage cabine supérieur.

Dimensions exactement compatibles sur la largeur de 35 cm.

Basic : bagage cabine achetable ; autres tarifs selon franchise.

Dimensions exactement compatibles sur la largeur de 35 cm.

Franchise standard annoncée.

Bonne marge générale.

Basic : bagage cabine supérieur parfois achetable.

Dimensions exactement compatibles sur la largeur de 35 cm.

Franchise standard annoncée.

Dimensions exactement compatibles sur la largeur de 35 cm.

Selon tarif et route, notamment le tarif Basic.

Le poids peut être cumulé avec l’article personnel.

Bagage cabine supérieur payant ou inclus selon bundle.

Dimensions exactement compatibles sur la largeur de 35 cm.

Tarif Zero : exclu ; Plus ou option : admis.

Dimensions exactement compatibles sur la largeur de 35 cm.

Bagage cabine supérieur payant.

Marge de poids faible pour le Standard avec housse.

Bagage cabine supérieur selon tarif/achat ; capacité limitée.

Mise en soute à la porte possible si les coffres sont pleins.

Premium Economy : 10 kg, donc les deux modèles.

Le Pro doit rester sous 7 kg réel, housse comprise si elle est pesée.

Classes supérieures : poids supérieur, mais la longueur publiée reste 50 cm.

L’ampli, de 53 cm hors tout, dépasse la longueur maximale de 3 cm.

Vérifier la classe et la franchise du billet.

Le Standard dépasse la limite de poids ; le Pro est compatible sans grande marge.

Le CABYNTONE totalise 108 cm.

Le Standard dépasse 7 kg ; le Pro respecte somme et poids.

Business : 10 kg, donc les deux modèles.

Le Pro est compatible avec une faible marge de poids.

International Economy : Pro seulement ; certains vols domestiques : les deux.

Vérifier route, type d’avion et franchise locale.

Premium/Business : jusqu’à 10 kg par pièce, donc les deux.

Q300 : profondeur 22 cm, toujours compatible avec 20 cm.

Franchise selon billet.

Le Standard n’a quasiment aucune marge de poids.

International et avions ≥100 sièges : les deux ; petits appareils : aucun.

Toujours vérifier le type d’avion.

International et avions ≥100 sièges : les deux ; petits appareils : aucun.

Toujours vérifier le type d’avion.

Franchise Économie publiée.

Profondeur exactement à la limite de 20 cm.

Franchise Économie publiée.

Profondeur exactement à la limite de 20 cm.

Business : 8 kg, donc les deux modèles.

La limite Économie publiée est insuffisante pour les deux modèles.

Franchise selon route/billet.

Profondeur exactement à la limite ; Standard sans marge de poids.

Confirmer la franchise du vol opéré et du point de vente.

Les sources officielles ne sont pas uniformes sur le poids.

Domestique Economy : Pro seulement ; beaucoup de routes internationales : les deux.

Confirmer l’itinéraire exact.

Le total de 7 kg inclut les effets personnels concernés.

Le Pro laisse très peu de marge pour une housse ou un accessoire.

Franchise Économie publiée.

Le Pro laisse une faible marge de poids.

Vérifier le total autorisé sur le billet.

Dimensions et poids par pièce compatibles.

Franchise Économie publiée.

Le Pro laisse une faible marge de poids.

Le bagage cabine et l’article personnel partagent les 7 kg.

Pratiquement aucune marge pour le Pro si une housse/accessoire est pesé.

Franchise Économie publiée.

Dimensions exactement compatibles sur la largeur de 35 cm.

Business : 10 kg, donc les deux modèles.

Profondeur exactement à la limite de 20 cm.

Le total peut couvrir deux pièces selon tarif.

Longueur de 53 cm compatible avec 1 cm de marge.

Total cumulé des bagages cabine.

Pratiquement aucune marge pour le Pro.

Franchise Économie publiée.

Le Pro laisse une faible marge de poids.

Franchise Économie publiée.

Le Pro laisse une faible marge de poids.

Business : 12 kg, donc les deux modèles.

Le Pro laisse une faible marge de poids.

Même en classe supérieure, confirmer le gabarit publié.

L’ampli, de 53 cm hors tout, dépasse la longueur maximale de 2 cm.

Le CABYNTONE totalise 108 cm.

Le Standard dépasse la limite de poids ; le Pro respecte somme et poids.

Lite sur certaines routes : bagage susceptible d’être placé en soute à la porte.

Le Standard n’a quasiment aucune marge de poids.

Franchise Économie publiée.

Bonne marge de poids.

Le poids autorisé peut inclure des effets personnels.

Très peu de marge pour le Pro.

Certaines routes/pages peuvent indiquer 10 kg ; les deux restent compatibles.

Dimensions exactement compatibles sur la largeur de 35 cm.

Franchise Économie publiée.

Le Standard n’a quasiment aucune marge de poids.

Une pièce en Economy.

Le Standard n’a quasiment aucune marge de poids.

Des aéroports et vols en partage de code peuvent appliquer d’autres règles.

Le CABYNTONE totalise 108 cm ; faible marge de poids pour le Pro.

Toutes destinations habituelles : les deux ; Johannesburg : Pro seulement.

Le total peut inclure l’article personnel selon la page consultée.

Avion jet : poids compatible ; ATR : aucun des deux au regard des 5 kg.

La page officielle texte ne donne pas clairement le gabarit dans le contenu accessible.